Amel Santorin
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Caribbean Yacht Broker - Amel Santorin
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Osoite tarjoajaa
Meklarin
Caribbean Yacht Broker
Sint Maarten - Philipsburg
Nimi
Monika Venohr
Monika Venohr 
Sijainti
Simson Bay 
Maa
Antillen 
Puhelin
+34 692 264069 
Puhelin 2
0049-160-1032714 
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Pääkonehuoneella 1
Valmistajalle
Volvo Penta - MD22L-A 
Ajaa
Diesel Mechanic 
Vuosi
1996 
Suoritus
50,0 hp ( 37 kW )  
Peruskorjatuilla vuotta
 
Käyttötunteina
3300 
Polttoaine:
Dieselpolttoaineen 
Ajaa
Aallokko 
Potkurista
3 terä kiinteä potkuri 
Kuvauksessa Englanti Saksa Espanja Ranska Italian Venäjä

Englanti Englanti

AMEL SANTORIN Ketch - 1996

General informations
Sailing vessel AMEL SANTORIN MIA-Amara
Length of hull 13.94 m
Breadth 3.93 m
Draught 1.90 m
Built in 1996
Weight 11000 kg 
Engine VOLVO PENTA MD22L-A , 50 hp
Engine hrs: ca. 3330
Registered in Germany - VAT paid for Europe

Overview
Engine VOLVO PENTA MD 22L-A, 50 PS, consumption ca. 3 Liter/hr
Retractable electric bow thruster (very effective)
Water tank in the keel, 800 litres with 3 cleaning holes
Diesel Tank 380 liter, Equinox with dipstick

Hull/on deck
Fiberglass full laminate in manual laying
Hull color white light tinted, therefore very easy to care for
Circulating reeling completely from equinox tubes (also upper end)
Very massive rotating scrubbing strip
Hull and deck are laminated from the inside together. In these vessels, the hull is removed from the mould only when all stiffeners
are laminated and the deck is firmly connected to the hull.
The fixtures and fitting were made after the deck was set up.
Deck covering Amel specific checkered and longitudinal stripes.
Bracket for AB-motor at the back railing
Adjustable get points for the Genoa sheet ropes from the aft ship.
2 large sheet wiches for the Genoa, or the cutter jib.
2 small sheet wiches for the mizzen staysail
Railing at the back to open
4 Deck Hatches type GOIOT
side windows in the forecastle, saloon and aft ship
3 windows to open (pantry, toilet, aft ship)
2 large deck storage space on the forecastle
1 Very large locker
1 storage space for the life raft and spare sails to port side
1 very large deck storage space on the aft ship (bicycles fender etc.)
All deck storage compartments are lockable from the inside
3 cleats on the forecastle, on each side 2 spring cleats, 2 cleats aft
Electrical anchor winch LOFRANS TIGRES to use at the anchor winch or from the cockpit pan-els

Rig / Sails
Masts and booms, white burn-in lacquered. These mast profiles were developed by AMEL over 20 years ago. They have proven
themselves very well and are still being built by the shipyard it-self today.
Mizzen and large sails are rolled into the mast.
The power discharges on the masts and in the fuselage are technically perfectly solved. The rig is very strong/stable.
Electric rolled sailing equipment for Genoa
Main sails and Genoa are electrically rolled. Alternatively, manual operation is also possible.
The mizzen as well as the cutter jib are manually rolled from the cockpit.
Amel-specific Passat and Spinaker booms
The AMEL's rolling jib system is designed to allow two sails to be struck at the same time (for-wind course with the ballooner).
Case of Winch Lewmar, self-fetching, two-course

Engine
VOLVO PENTA MD22L-A 868732 with ca. 3300 hrs (01/2018)
Reverse gearbox ZF/HURTH
Drive type AMEL, an angular gearbox that pushes the ship at the keel.
The engine room is easily accessible from the cockpit. It is "walkable", the machine is accessi-ble all around.
Cooling water filter Type VETUS
The engine compartment is completely soundproof and is waterproof to the rest of the vessel body.
Standard engine instruments from Volvo (touring counter/operating hours)
Supply and exhaust fans

Electric
Land connection 230v with power protection switches and FI-switch
Measuring device DCC 4000, Volt and ammeters as well as ammeters hr counting
Shaft Generator
Amel Santorin, EUR 137.800,- | boat24.com/de https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:tbD2s_0uYisJ:...
2 von 9  15.06.2018, 14:50Steam light at the main mast
Three-color lantern in the mast
All-round light in the mast (anchor light)
Deck Headlights

Sanitary Facilities/Pantry
Gas Cooker Two cooker type ENO, with oven, pot holders, cardanic hung
Pressurized water system cold/warm with copper lines and large pressure compensation vessel (2003)
Boiler 20 litre, (2003 new) Type Rheinstrom, is heated by the motor or electrically
2 identical wet cells with WC, shower, sink, mirror cabinet
2 waste water tanks for the WC's, with suction nozzle on deck or drain into the ocean
Drinking water tank 800 litre with measuring device and 3 inspection openings

Instruments
B + G, log, echo sounder, wind measuring system
Autopilot Autohelm 7000 with chain drive/hydraulics on the rudder
Radar FURUNO 1831
VHF/FM radio (with DSC)
Radio/CD with internal and external loudspeakers
FM antenna for radio on the main mast
Barometer, 2 x Clocks (1x local time, 1x UTC), Hygrometer/Thermometer
Compass with dimbar lighting, compensated with deviation table

Interior Design
2 berths each in the front and aft ship, 1 berth in the salon, all with bunk planks
A lot of storage space in boxes and under the bunks
Floor Coverings Teak
Large Salon table with one retractable part to enlarge
Very many interior lamps
Cockpit table Large in teak
A lot of storage space for tools, spare parts etc. In the corridor to the aft cabin
Diesel air heater Eberspaecher D3LC/D3LP
Bed of Back cabin can be changed to one large bed with an retractable part
Bed of front cabin can be changed to one large bed with an retractable part

Safety/Emergency
The fuselage has a total of 6 compartments waterproofed:
o Behind the Chain box
o Between the forecastle and the salon with a watertight closed door
o The entire engine room
o Between the saloon and the aft ship with a watertight closed door
o Between the aft ship and the eighth storage space
Emergency Tiller
Bilge Pump Electric
Bilge Pump manual


Additional installations, building conversions, changes
Many ships are being tinkered with a lot of stuff anf things w/o documentation and more or less probably in an unprofessional manner that e.g. technical failures may result from the combination of various changes, failures could be impossible to be tracked down using the workshop manuals etc.
Laymen with a lack of experience, but above all with absence-the technical understanding, tinkering unfit solutions.
All changes to our ship have been carefully planned and managed by professionals. The main works were carried out by the Cantiere Navale Se.Ri.Gi. In Aquileia. This shipyard exclusively builds custom built ships from 36 to 80 feet long.
The AMEL Santorin is of excellent quality, but is only partially equipped as a long-term cruising ship. Some examples:
The standard Santorin has to be sailed from Marina to Marina because of the insufficient energy management. Ours has been
equipped accordingly.
Diesel filters and cleaning holes in the tank are missing by default.
The control instruments of the machine are insufficient.
A cruise ship with only one Genoa, which must be rolled in at strong, is efficient and probably more questionable in terms of safety.
All these many small and big details have been corrected or supplemented and are really func-tional, useful and facilitate life on board in everyday sailing.
Take care when you look at other Santorini. You will not find any other Santorin that is equipped in this form!

Hull / on deck
Gangway Alu Burn-in lacquered, 3.0 m long, with Treadmaster topping (to exit over the stern; very non-slip; dock side with rollers)
2 additional windows on the port and stern side to open in the aft cabin, type GOIOT (like all other windows; for better
ventilation/air circulation on warm days)
Bimini top is fixed on enox frame. Screwed with Mizzen. This can be closed sideways in 2 stag-es in bad weather and also in the back in winter. It serves as a well ventilated sun roof, but also as an addition to the Sprayhood in bad weather. This is a very tried and
tested idea developed in several variants.
Second Bimini as winter cover
Outboarder
Inflatable dinghy TINKER with fixed floor, 2times foldable
tailored made pillows and back rest for the cockpit coloured with all other canvas works
Solid stainless steel grating for use in the companion way
Seawater deck wash pump with hose connection on the forecastle
Swimming platform for relaxing at the sunrise
Pressure water connection for water hose in the cockpit
Stainless steel theft protection for the decline
Position lamps on the pulpit and at the rear
4 large fenders
5 Mooring lines
Water hose with Gardena-coupler 20m
1 Boat Hooks

Rig / Sails
Cutter Jib as storm fock, parallel to Genoa on a manual rolling machine type FURLEX 300S (2003)
Professional installed and insulated aft stakes (flexibly adjustable) for the storm
Retractable stainless steel bowsprit with additional line for the Genaker
Reinforcements in the forecastle area to absorb the force of the additional Cutter Jib
2x insulated stern stakes on the mizzen as antennas for SSB radio and NAVTEX receiver FMD56P
Flag mast on the top of the mizzen
Main Sail Doyle (2007)
Main sail Original Amel GATEFF sail as replacement
Cutter Jib ELVSTRÖM (2004) 25 M2 480g/m2
Genoa by Doyle (2007)
Genoa V + M sails as a replacement
Mizzen-Sail Doyle (2007)
original Amel GATEFF sail as replacement
Mizzen Jib sail
Ballooner

Anchor Harness
80m stainless steel chain 10mm (2003) WASI, GL tested. At the factory, the ship was equipped with a steel 50m 8mm chain.
Chain connector powerball, WASI; GL Checked
Chain Hook made of stainless steel
Iron Anchor stainless steel 30 kg (2003), WASI. At the factory, the ship was equipped with a 22kg CQR anchor.

Motor / Engine
Large cleaning opening in the diesel tank (doesn’t exist)
Separate starter battery which is loaded via a Alternator 60A. At the factory, the ship was equipped with only one circuit for
consumers and engines.
Diesel Filters,
Double filter system type RACOR
Sterilization filter (Volvo Penta) (there were no pre-filters)
Bleed valve in cooling water system type VETUS (doesn’t exist)
Oil pressure gauge and indicator for cooling water Temperature (2003) (doesn’t exist)

Energy supply
Prosine 1000/1800 inverter 12v/230v 1800W, real sine wave
Separate consumer batteries 540Ah, industrial batteries (EXIDE gel) placed directly above the keel. NEW in 06/2018.
2 Wind Generators Air Breeze , each 160W, 12V
o one on the mizzen mounted on white burn-in lacquered bracket, 2x soundproofed
o The second is mounted on the arch.
Board charger Pro, BL 12/48, battery charger PHILIPPI, 40A (for land power connection)
Zus. Alternator 120A with STERLING regulator on the machine for charging the service batteries
3 solar panels, each 155W = 465Watt on extremely torsion-resistant arch with additional trans-verse brace.
VICTRON BlueSolar charge controller MPPT 100/50
Galvanic Isolator
Battery control system Magnetronic DCC4000

Sanitary Facilities/Pantry
1 Electric toilet in the aft cabin Jabsco 58500 Lite Flush Electric toilet
1 Manual toilet Jabsco 29090-2000 in the front
Gas remote switch TRUMATIC, when not in use, disables directly the gas cylinder as the gas bottle
Drinking water filter SEAGULL stainless steel: Cleans the water from the tank is therefore odor-less and easy to drink. Several
replacement cartridges.
New fridge approx. 100 litres, super-insulated, with top cover and small front door
Cooling unit water cooled, needs about 35% less energy alternatively to switch to ventilated
The factory built-in refrigerator is disabled, since the produced heat is dissipated into the room. Moreover, it is insufficiently
insulated and when opened the door collides with the cardanic vi-brating stove.
Cooling system is FRIGOMATIC K35F

Instruments
Map Plotter RAYMARINE, C120, 12 "Display, NAVIONICS (2004)
GPS RAYMARINE to the map plotter
GPS Garmin 126 at the navigation table (also provides data to the EPIRB)
RF Marine transceiver GW/KW transmitter receiver ICOM M800, 150w output power, ICOM HF automatic antenna tuner at-120
New B&G Triton Wind, Depth & speed
NAVTEX FURUNO NX 500 with printer
AIS easyTRX2-is A050 Class B AIS CS Transceiver
Sea-ME dual band active radar reflector
Kompass2 remote control for the Bowthruster RadioCommand 2 channels
Ray Gyro RY40 Seymo Gyro (installed but not yet connected to the helmet computer)

Interior Design
Additional Storage space (4 large areas) in the ground: the hard-screwed floor boards were sub-sequently opened, so that 4
additional storage spaces exist in the ground floor.
Floors are designed with carpets for the most part. Best quality ANKER PERLONRIPS, Margins are leather-upholstered
Additional storage space under the stern side seats in the salon. This was firmly screwed on the shipyard side.
Halogen reading lamps (now partly with LED bulbs) at the berths and at the navidation table
LED light strips for kitchen and salon, partly multi-coloured and with remote control
Additional bookcases, 2x in the Salon, 1x in the aft cabine, 1x above the diesel tank in the corri-dor to the aft cabin
Additional cockpit table (smaller than the standard table: the AMEL standard table still exists) for 2 people on flexible stainless steel
brackets
Safe Electrolux Safe SKE 160, small safe with the ship firmly connected
Courtesy lights in guest cabine, Kitchen and Cpt.-Corridor
Three-part Plexiglas viewing window for the companion way
JVC Radio-/CD-Player, KD-S73RE
United CD-PlayerDVD8097
TechniSat DigiMod T1, for connection of DVB-T programs
Antenna mounted on the main mast
TV (AMEL Standard)

Safety/Emergency
Swimming Ladder made of stainless steel mounted under the swimming platform, 4-stages
Water alarm in the engine bilge
EPIRB (COSPAS/SARSAT), rapid fix, connected to GPS
Life raft BFA PACIFIC, 6 pers. With entry ramp, 2011 serviced
LIFESLING Mountain Facility
2x Fire Extinguisher 5 kg
Smoke & alarm system in back and front cabin and in the salon
Installation of the alarm system FS701 (from flagship Marine security) with three deck Sen-sors, one motion detector, one door
opening sensor (for Companion way) including a siren, amber lights and three bright lights. Installation of the horn/siren for normal
use via press button. Incl. 2 remote controls. 1 deck sensor as spare. Installed functions:
panic button
Pre-warning
Boarding Light
Flashing light.
possible to connect to GSM text Messenger.
Additional companion Way locker from inside (AMEL standard is only one little lock)


Saksa Saksa

AMEL SANTORIN Ketch - 1996

AMEL SANTORIN Ketsch

Allgemeine Informationen
Segelschiff AMEL SANTORIN MIA-Amara
Länge des Rumpfes 13,94 m
Breite 3,93 m
Tiefgang 1,90 m
Baujahr 1996
Gewicht 11000 kg
Motor VOLVO PENTA MD22L-A, 50 PS
Motorstunden: Ca. 3330
In Deutschland registriert - Mehrwertsteuer für Europa

Überblick
Motor VOLVO PENTA MD 22L-A, 50 PS, Verbrauch ca. 3 Liter / Stunde
Einziehbares elektrisches Bugstrahlruder (sehr effektiv)
Wassertank im Kiel, 800 Liter mit 3 Reinigungslöchern
Dieseltank 380 Liter, Equinox mit Messstab

Rumpf / an Deck
Fiberglas Volllaminat in manueller Verlegung
Rumpffarbe weiß getönt, daher sehr pflegeleicht
Zirkulierendes Aufrollen komplett aus Äquinoktrohren (auch oberes Ende)
Sehr massive rotierende Scheuerstraße
Rumpf und Deck werden von innen zusammen laminiert. In diesen Gefäßen wird der Rumpf nur bei allen Versteifungen aus der Form genommen
sind laminiert und das Deck ist fest mit dem Rumpf verbunden.
Die Befestigungen und Armaturen wurden nach der Einrichtung des Decks hergestellt.
Decksbelag Amel spezifische Karo- und Längsstreifen.
Halterung für AB-Motor am hinteren Geländer
Justierbare erhalten Punkte für die Genua-Blattseile vom Achternschiff.
2 große Blattwiche für den Genua oder den Cutter Jib.
2 kleine Blattwiche für das Besensegel
Geländer an der Rückseite zum Öffnen
4 Deck Luken Typ GOIOT
Seitenfenster im Vorschiff, Salon und Achterschiff
3 Fenster zum Öffnen (Speisekammer, Toilette, Achterschiff)
2 große Deck Stauraum auf der Back
1 Sehr großes Schließfach
1 Stauraum für das Rettungsfloß und Ersatzsegel zur Backbordseite
1 sehr großes Deck Stauraum auf dem Achterschiff (Fahrradfender etc.)
Alle Deckstaufächer sind von innen verschließbar
3 Stollen auf der Back, auf jeder Seite 2 Federstollen, 2 Stollen achtern
Elektrische Ankerwinde LOFRANS TIGRES zur Verwendung an der Ankerwinde oder von der Cockpit Pan-els

Rigg / Segel
Masten und Booms, weiß einbrennlackiert. Diese Mastprofile wurden vor über 20 Jahren von AMEL entwickelt. Sie haben es bewiesen
selbst sehr gut und werden noch heute von der Werft selbst gebaut.
Besen und große Segel werden in den Mast gerollt.
Die Kraftentladungen an den Masten und im Rumpf sind technisch einwandfrei gelöst. Das Rigg ist sehr stark / stabil.
Elektrische gerollte Segelausrüstung für Genua
Hauptsegel und Genua sind elektrisch gerollt. Alternativ ist auch eine manuelle Bedienung möglich.
Die Besan und der Kutter werden manuell aus dem Cockpit gerollt.
Amel-spezifische Passat- und Spinaker-Booms
Das rollende Jib-System der AMEL ist so ausgelegt, dass zwei Segel gleichzeitig geschlagen werden können (Windkurs mit dem Ballonfahrer).
Fall von Winsch Lewmar, selbst-holend, zwei-Kurs

Motor
VOLVO PENTA MD22L-A 868732 mit ca. 3300 Uhr (01/2018)
Rückwärtsganggetriebe ZF / HURTH
Antriebsart AMEL, ein Winkelgetriebe, das das Schiff am Kiel schiebt.
Der Maschinenraum ist vom Cockpit aus gut erreichbar. Es ist "begehbar", die Maschine ist rundherum zugänglich.
Kühlwasserfilter Typ VETUS
Der Motorraum ist komplett schallisoliert und ist wasserdicht für den Rest des Bootskörpers.
Standard Motorinstrumente von Volvo (Tourenzähler / Betriebsstunden)
Zu- und Abluftventilatoren

Elektrisch
Landanschluss 230v mit Netzschutzschalter und FI-Schalter
Messgerät DCC 4000, Volt und Amperemeter sowie Amperemeter zählen
Wellengenerator
Amel Santorin, EUR 137.800, - | boat24.com/de https: //webcache.googleusercontent.com/search?q=cache: tbD2s_0uYisJ: ...
2 von 9 15.06.2018, 14: 50Das Licht am Hauptmast strahlen
Drei-Farben-Laterne im Mast
Rundumleuchte im Mast (Ankerlicht)
Deck Scheinwerfer

Sanitäranlagen / Pantry
Gaskocher Zwei Herd Typ ENO, mit Backofen, Topflappen, kardanisch aufgehängt
Druckwassersystem kalt / warm mit Kupferleitungen und großem Druckausgleichsgefäß (2003)
Kessel 20 Liter, (2003 neu) Type Rheinstrom, wird motorisch oder elektrisch beheizt
2 identische Nasszellen mit WC, Dusche, Waschbecken, Spiegelschrank
2 Abwassertanks für die WCs, mit Ansaugstutzen an Deck oder Abfluss ins Meer
Trinkwassertank 800 Liter mit Messgerät und 3 Revisionsöffnungen

Instrumente
B + G, Log, Echolot, Windmesssystem
Autopilot Autohelm 7000 mit Kettenantrieb / Hydraulik am Seitenruder
Radar FURUNO 1831
UKW / FM-Radio (mit DSC)
Radio / CD mit internen und externen Lautsprechern
UKW-Antenne für Radio am Hauptmast
Barometer, 2 x Uhren (1x Ortszeit, 1x UTC), Hygrometer / Thermometer
Kompass mit dimbar Beleuchtung, kompensiert mit Abweichungstabelle

Innenarchitektur
2 Kojen im Vorder- und Achterschiff, 1 Koje im Salon, alle mit Etagenplanken
Viel Stauraum in Kisten und unter den Kojen
Bodenbeläge Teak
Großer Salontisch mit einem ausziehbaren Teil zum Vergrößern
Sehr viele Innenleuchten
Cockpittisch Groß in Teakholz
Viel Stauraum für Werkzeuge, Ersatzteile etc. Im Flur zur Achterkabine
Diesel Lufterhitzer Eberspächer D3LC / D3LP
Bett der hinteren Kabine kann zu einem großen Bett mit einem einziehbaren Teil geändert werden
Bett der vorderen Kabine kann zu einem großen Bett mit einem einziehbaren Teil geändert werden

Sicherheit / Notfall
Der Rumpf hat insgesamt 6 Abteile imprägniert:
o Hinter der Kettenbox
o Zwischen dem Vorschiff und dem Salon mit einer wasserdichten geschlossenen Tür
o Der gesamte Maschinenraum
o Zwischen dem Salon und dem Achterschiff mit einer wasserdichten geschlossenen Tür
o Zwischen dem Achterschiff und dem achten Stauraum
Notfallpinne
Bilgenpumpe elektrisch
Bilgenpumpe Handbuch


Zusätzliche Installationen, Gebäudeumbauten, Änderungen
Viele Schiffe werden mit einer Menge Sachen und ohne Dokumentation und mehr oder weniger wahrscheinlich in einer unprofessionellen Art und Weise gebastelt, die z.B. technische Störungen können sich aus der Kombination verschiedener Änderungen ergeben, Fehler können unter Verwendung der Werkstatthandbücher usw. nicht aufgespürt werden.
Laien mit einem Mangel an Erfahrung, vor allem aber mit Abwesenheit - dem technischen Verständnis, basteln untaugliche Lösungen.
Alle Änderungen an unserem Schiff wurden sorgfältig geplant und von Profis durchgeführt. Die Hauptwerke wurden von der Cantiere Navale Se.Ri.Gi. In Aquileia. Diese Werft baut ausschließlich maßgeschneiderte Schiffe von 36 bis 80 Fuß Länge.
Die AMEL Santorin ist von ausgezeichneter Qualität, ist aber nur teilweise als Langstrecken-Kreuzfahrtschiff ausgestattet. Einige Beispiele:
Der Standard Santorin muss von Marina zu Marina wegen des unzureichenden Energiemanagements gesegelt werden. Unseres war
entsprechend ausgestattet.
Dieselfilter und Reinigungslöcher im Tank fehlen standardmäßig.
Die Kontrollinstrumente der Maschine sind nicht ausreichend.
Ein Kreuzfahrtschiff mit nur einem Genua, das stark eingerollt werden muss, ist effizient und in der Sicherheit wahrscheinlich fragwürdiger.
All diese vielen kleinen und großen Details wurden korrigiert oder ergänzt und sind wirklich funktional, nützlich und erleichtern das Leben an Bord im täglichen Segeln.
Passen Sie auf, wenn Sie auf andere Santorini schauen. Sie werden kein anderes Santorin finden, das in dieser Form ausgestattet ist!

Rumpf / an Deck
Gangway Alu Burn-in lackiert, 3,0 m lang, mit Treadmaster Belag (zum Ausfahren über das Heck; sehr rutschfest; Dockseite mit Rollen)
2 zusätzliche Fenster an der Backbord- und Heckseite, um in der Achterkabine zu öffnen, Typ GOIOT (wie alle anderen Fenster; für besser
Belüftung / Luftzirkulation an warmen Tagen)
Bimini-Top ist auf Enox-Rahmen befestigt. Screwed mit Mizzen. Dieser kann bei schlechtem Wetter in 2 Stufen und bei Winter auch im Rücken seitlich geschlossen werden. Es dient als gut belüftetes Sonnendach, aber auch als Ergänzung zur Sprayhood bei schlechtem Wetter. Dies ist ein sehr erprobter und
getestete Idee in mehreren Varianten entwickelt.
Zweiter Bimini als Winterabdeckung
Außenborder
Schlauchboot TINKER mit festem Boden, 2-fach faltbar
Maßgeschneiderte Kissen und Rückenlehne für das Cockpit mit allen anderen Leinwandarbeiten gefärbt
Massives Edelstahlgitter für den Einsatz in der Gesellschaft
Seewasserwaschpumpe mit Schlauchanschluss auf der Back
Schwimmplattform zum Entspannen bei Sonnenaufgang
Druckwasseranschluss für Wasserschlauch im Cockpit
Diebstahlschutz aus Edelstahl für den Rückgang
Positionslampen auf der Kanzel und hinten
4 große Fender
5 Festmacher
Wasserschlauch mit Gardena-Kupplung 20m
1 Bootshaken

Rigg / Segel
Cutter Jib als Sturmfock, parallel zu Genua auf einer Handwalzmaschine Typ FURLEX 300S (2003)
Professionell installierte und isolierte Heckpfosten (flexibel einstellbar) für den Sturm
Versenkbarer Bugspriet aus Edelstahl mit zusätzlicher Schnur für den Genaker
Verstärkungen im Vorschiffbereich zur Aufnahme der Kraft des zusätzlichen Cutter Jib
2x isolierte Heckrungen auf den Antennen als Antennen für SSB Radio und NAVTEX Empfänger FMD56P
Flaggenmast auf der Spitze des Besan
Hauptsegel Doyle (2007)
Hauptsegel Original Amel GATEFF Segel als Ersatz
Cutter Jib ELVSTRÖM (2004) 25 m2 480g / m2
Genua von Doyle (2007)
Genua V + M segelt als Ersatz
Mizzen-Sail Doyle (2007)
Original Amel GATEFF Segel als Ersatz
Mizzen Jib Segel
Ballonfahrer

Anchor Harness
80m Edelstahlkette 10mm (2003) WASI, GL-geprüft. In der Fabrik wurde das Schiff mit einer 50m 8mm Stahlkette ausgestattet.
Kettenverbinder Powerball, WASI; GL geprüft
Kettenhaken aus Edelstahl
Eisenanker Edelstahl 30 kg (2003), WASI. In der Fabrik wurde das Schiff mit einem 22kg CQR Anker ausgerüstet.

Motor / Motor
Große Reinigungsöffnung im Dieseltank (nicht vorhanden)
Separate Starterbatterie, die über einen Alternator 60A geladen wird. In der Fabrik war das Schiff nur mit einer Schaltung ausgestattet
Verbraucher und Motoren.
Dieselfilter,
Doppelfilteranlage Typ RACOR
Sterilisationsfilter (Volvo Penta) (es gab keine Vorfilter)
Entlüftungsventil im Kühlwassersystem Typ VETUS (nicht vorhanden)
Öldruckanzeige und Anzeige für Kühlwasser Temperatur (2003) (existiert nicht)

Energieversorgung
Prosine 1000/1800 Wechselrichter 12V / 230V 1800W, echte Sinuswelle
Separate Verbraucherbatterien 540Ah, Industriebatterien (EXIDE-Gel) direkt über dem Kiel platziert. NEU in 06/2018.
2 Windgeneratoren Air Breeze, jeweils 160W, 12V
o ein auf dem Besan montierter weißer Einbrennlack, 2x schallisoliert
o Die zweite ist auf dem Bogen montiert.
Bordladegerät Pro, BL 12/48, Batterieladegerät PHILIPPI, 40A (für Landstromverbindung)
Zus. Lichtmaschine 120A mit STERLING-Regler an der Maschine zum Laden der Servicebatterien
3 Sonnenkollektoren, je 155W = 465 Watt auf extrem verwindungssteifem Bogen mit zusätzlicher Querverstrebung.
VICTRON BlueSolar Laderegler MPPT 100/50
Galvanische Isolator
Batteriesteuerungssystem Magnetronic DCC4000

Sanitäranlagen / Pantry
1 Elektrische Toilette in der Achterkabine Jabsco 58500 Lite Flush Elektrische Toilette
1 Manuelle Toilette Jabsco 29090-2000 in der Front
Der Gasfernschalter TRUMATIC schaltet bei Nichtbenutzung direkt die Gasflasche als Gasflasche ab
Trinkwasserfilter SEAGULL Edelstahl: Reinigt das Wasser aus dem Tank und ist somit geruchsneutral und leicht zu trinken. Mehrere
Ersatzpatronen.
Neuer Kühlschrank ca. 100 Liter, superisoliert, mit Deckel und kleiner Fronttür
Kühlaggregat wassergekühlt, benötigt ca. 35% weniger Energie alternativ zu Umluftbetrieb
Der werkseitig eingebaute Kühlschrank ist deaktiviert, da die produzierte Wärme in den Raum abgeführt wird. Darüber hinaus ist es unzureichend
isoliert und beim Öffnen kollidiert die Tür mit dem kardanischen Vibrationsofen.
Kühlsystem ist FRIGOMATIC K35F

Instrumente
Kartenplotter RAYMARINE, C120, 12 "Display, NAVIONICS (2004)
GPS RAYMARINE zum Kartenplotter
GPS Garmin 126 an der Navigationstabelle (liefert auch Daten an die EPIRB)
RF Marine Transceiver GW / KW Sender Empfänger ICOM M800, 150W Ausgangsleistung, ICOM HF automatische Antennentuner at-120
New B & G Triton Wind, Tiefe und Geschwindigkeit
NAVTEX FURUNO NX 500 mit Drucker
AIS easyTRX2 ist ein A050 Class B AIS CS Transceiver
Sea-ME Dualband aktiver Radarreflektor
Kompass2 Fernbedienung für den Bowthruster RadioCommand 2 Kanäle
Ray Gyro RY40 Seymo Gyro (installiert, aber noch nicht mit dem Helmcomputer verbunden)

Innenarchitektur
Zusätzlicher Stauraum (4 große Flächen) im Boden: Die festgeschraubten Dielen wurden anschließend geöffnet, so dass 4
Im Erdgeschoss befinden sich zusätzliche Stauräume.
Die Böden sind größtenteils mit Teppichen ausgelegt. Beste Qualität ANKER PERLONRIPS, Ränder sind mit Leder bezogen
Zusätzlicher Stauraum unter den Hecksitzen im Salon. Dies wurde auf der Werftseite fest verschraubt.
Halogen-Leselampen (jetzt teilweise mit LED-Lampen) an den Liegeplätzen und am Navigationstisch
LED-Lichtleisten für Küche und Salon, teilweise mehrfarbig und mit Fernbedienung
Zusätzliche Bücherschränke, 2x im Salon, 1x in der Achterkabine, 1x über dem Dieseltank im Korridor zur Achterkabine
Zusätzlicher Cockpittisch (kleiner als der Standardtisch: der AMEL-Standardtisch existiert noch) für 2 Personen auf flexiblem Edelstahl
Klammern
Safe Electrolux Safe SKE 160, kleiner Safe mit dem Schiff fest verbunden
Gartenbeleuchtung in Gästekabine, Küche und Cpt.-Corridor
Dreiteiliges Plexiglas-Sichtfenster für den Wegbegleiter
JVC Radio- / CD-Spieler, KD-S73RE
United CD-PlayerDVD8097
TechniSat DigiMod T1, zum Anschluss von DVB-T-Programmen
Antenne am Hauptmast montiert
Fernseher (AMEL-Standard)

Sicherheit / Notfall
Schwimmleiter aus Edelstahl unter der Badeplattform montiert, 4-stufig
Wasseralarm in der Bilge des Motors
EPIRB (COSPAS / SARSAT), schnelle Lösung, verbunden mit GPS
Rettungsfloß BFA PACIFIC, 6 Pers. Mit Eintrittsrampe, 2011 gewartet
LIFESLING Berganlage
2x Feuerlöscher 5 kg
Rauch- und Alarmanlage in der Vorder- und Rückkabine und im Salon
Installation des Alarmsystems FS701 (von Flaggschiff Marine Sicherheit) mit drei Deck Sen-sors, ein Bewegungsmelder, eine Tür
Öffnungssensor (für Companion Weg) einschließlich eine Sirene, bernsteinfarbene Lichter und drei helle Lichter. Installation der Hupe / Sirene für normal
Verwenden Sie über die Taste drücken. Inkl. 2 Fernbedienungen. 1 Decksensor als Ersatz. Installierte Funktionen:
Panik Knopf
Vorwarnung
Einstiegslicht
Blinklicht.
möglich, mit GSM Text Messenger zu verbinden.
Zusätzlicher Begleiter Wegfach von innen (AMEL Standard ist nur ein kleines Schloss)


Espanja Espanja

AMEL SANTORIN Ketch - 1996

Información general
Velero AMEL SANTORIN MIA-Amara
Longitud del casco 13.94 m
Ancho 3.93 m
Draft 1.90 m
Construido en 1996
Peso 11000 kg
Motor VOLVO PENTA MD22L-A, 50 hp
Horas del motor: ca. 3330
Registrado en Alemania - IVA pagado por Europa

Visión de conjunto
Motor VOLVO PENTA MD 22L-A, 50 PS, consumo ca. 3 litros / hora
Propulsor eléctrico de proa retráctil (muy efectivo)
Tanque de agua en la quilla, 800 litros con 3 orificios de limpieza
Tanque diesel 380 litros, Equinox con varilla

Casco / en cubierta
Laminado completo de fibra de vidrio en colocación manual
Casco color blanco claro teñido, por lo tanto muy fácil de cuidar
Circulación de bobinado por completo de tubos de equinoccio (también extremo superior)
Tira de fregado giratoria muy masiva
Casco y cubierta están laminados desde el interior juntos. En estos buques, el casco se saca del molde solo cuando todos los refuerzos
están laminados y la plataforma está firmemente conectada al casco.
Los accesorios y el ajuste se hicieron después de que se montó la plataforma.
Cubierta que cubre Amel rayas específicas a cuadros y longitudinales.
Soporte para motor AB en la barandilla trasera
Puntos de obtención ajustables para las cuerdas de hoja de Génova desde el barco de popa.
2 grandes wiches de hoja para el Genoa, o el plumín Jib.
2 pequeños wiches de hoja para la vela de mesana
Barandilla en la parte posterior para abrir
4 cubiertas de plataforma tipo GOIOT
ventanas laterales en el castillo de proa, el salón y el barco de popa
3 ventanas para abrir (despensa, baño, barco de popa)
2 grandes espacios de almacenamiento en cubierta en el castillo de proa
1 casillero muy grande
1 espacio de almacenamiento para la balsa salvavidas y velas de repuesto a babor
1 espacio de almacenamiento de cubierta muy grande en el barco de popa (guardabarros de bicicletas, etc.)
Todos los compartimentos de almacenamiento de la plataforma son bloqueables desde el interior
3 calas en el castillo de proa, a cada lado 2 calas de resorte, 2 calas de popa
Torno de ancla eléctrico LOFRANS TIGRES para usar en el cabrestante de anclaje o desde los paneles de la cabina

Rig / Sails
Mástiles y plumas, laqueado blanco. Estos perfiles de mástil fueron desarrollados por AMEL hace más de 20 años. Han probado
ellos mismos muy bien y todavía están siendo construidos por el astillero mismo.
La mesana y las velas grandes se enrollan en el mástil.
Las descargas de potencia en los mástiles y en el fuselaje están técnicamente perfectamente resueltas. La plataforma es muy fuerte / estable.
Equipo eléctrico de vela enrollada para Génova
Las velas principales y Génova están enrolladas eléctricamente. Alternativamente, la operación manual también es posible.
Tanto la mesana como el plumín se enrollan manualmente desde la cabina.
Plumas de Passat y Spinaker específicas de Amel
El sistema de brazo giratorio de AMEL está diseñado para permitir que dos velas se golpeen al mismo tiempo (para el curso del viento con el globo aerostático).
Caso de Winch Lewmar, autorrealizado, de dos tiempos

Motor
VOLVO PENTA MD22L-A 868732 con ca. 3300 h (01/2018)
Caja de cambios inversa ZF / HURTH
Drive tipo AMEL, una caja de engranajes angular que empuja la nave en la quilla.
La sala de máquinas es fácilmente accesible desde la cabina. Es "manejable", la máquina es accesible por todos lados.
Filtro de agua de refrigeración tipo VETUS
El compartimiento del motor está completamente insonorizado y es impermeable al resto del cuerpo del recipiente.
Instrumentos de motor estándar de Volvo (contador de giras / horas de funcionamiento)
Ventiladores de suministro y escape

Eléctrico
Conexión a tierra 230v con interruptores de protección de energía y interruptor FI
Dispositivo de medición DCC 4000, voltios y amperímetros, así como amperímetros por hora
Generador de eje
Amel Santorin, EUR 137.800, - | boat24.com/de https: //webcache.googleusercontent.com/search? q = caché: tbD2s_0uYisJ: ...
2 de 9 15.06.2018, 14: 50Luz de equipo en el mástil principal
Linterna de tres colores en el mástil
Luz total en el mástil (luz de anclaje)
Faros delanteros

Instalaciones sanitarias / despensa
Cocina de gas Dos cocinas tipo ENO, con horno, agarraderas, cardanic colgado
Sistema de agua a presión frío / caliente con líneas de cobre y recipiente de compensación de presión grande (2003)
Caldera de 20 litros, (2003 nueva) Tipo Rheinstrom, se calienta por el motor o eléctricamente
2 celdas húmedas idénticas con WC, ducha, lavabo, armario con espejo
2 tanques de aguas residuales para los WC, con boquilla de succión en la cubierta o drenaje en el océano
Tanque de agua potable de 800 litros con dispositivo de medición y 3 aberturas de inspección

Instrumentos
B + G, registro, ecosonda, sistema de medición de viento
Piloto automático Autohelm 7000 con accionamiento por cadena / sistema hidráulico en el timón
Radar FURUNO 1831
Radio VHF / FM (con DSC)
Radio / CD con altavoces internos y externos
Antena FM para radio en el mástil principal
Barómetro, 2 x relojes (1x hora local, 1x UTC), higrómetro / termómetro
Brújula con iluminación de barra oscura, compensada con una tabla de desviación

Diseño de interiores
2 literas en la parte delantera y en popa, 1 litera en el salón, todas con tablones
Mucho espacio de almacenamiento en cajas y debajo de las literas
Revestimientos de suelo de teca
Gran mesa de salón con una parte retráctil para agrandar
Muchas lámparas interiores
Mesa de bañera grande en teca
Mucho espacio de almacenamiento para herramientas, repuestos, etc. En el pasillo hacia la cabina de popa
Calentador de aire diesel Eberspaecher D3LC / D3LP
La cama de la cabina trasera se puede cambiar a una cama grande con una parte retráctil
Cama de la cabina delantera se puede cambiar a una cama grande con una parte retráctil

Seguridad / Emergencia
El fuselaje tiene un total de 6 compartimentos impermeables:
o Detrás del cuadro de cadena
o Entre el castillo de proa y el salón con una puerta cerrada hermética
o Toda la sala de máquinas
o Entre el salón y el barco de popa con una puerta cerrada hermética
o Entre el barco de popa y el octavo espacio de almacenamiento
Tiller de emergencia
Bomba de achique eléctrica
Manual de bomba de achique


Instalaciones adicionales, construcción de conversiones, cambios
Muchas naves están siendo manipuladas con muchas cosas y cosas sin documentación, y más o menos probablemente de una manera poco profesional como, por ejemplo, las fallas técnicas pueden ser el resultado de la combinación de varios cambios, las fallas podrían ser imposibles de rastrear usando los manuales del taller, etc.
Laicos con falta de experiencia, pero sobre todo con la ausencia, la comprensión técnica, retocando las soluciones inadecuadas.
Todos los cambios en nuestro barco han sido cuidadosamente planificados y gestionados por profesionales. Los principales trabajos fueron realizados por el Cantiere Navale Se.Ri.Gi. En Aquileia. Este astillero construye exclusivamente naves construidas a medida de 36 a 80 pies de largo.
El AMEL Santorin es de excelente calidad, pero está parcialmente equipado como un crucero de larga duración. Algunos ejemplos:
El Santorin estándar tiene que ser navegado desde Marina a Marina debido a la administración de energía insuficiente. La nuestra ha sido
equipado en consecuencia.
Los filtros diesel y los orificios de limpieza en el tanque faltan por defecto.
Los instrumentos de control de la máquina son insuficientes.
Un crucero con solo un Génova, que debe ser arrollado en fuerte, es eficiente y probablemente más cuestionable en términos de seguridad.
Todos estos detalles pequeños y grandes han sido corregidos o complementados y son realmente funcionales, útiles y facilitan la vida a bordo en la navegación diaria.
Ten cuidado cuando mires otro Santorini. ¡No encontrarás ningún otro Santorin que esté equipado de esta forma!

Casco / en cubierta
Pasarela Alu Burn-in laqueada, de 3,0 m de largo, con cubierta Treadmaster (para salir por la popa, muy antideslizante, con muelles y rodillos)
2 ventanas adicionales en el puerto y lado de popa para abrir en la cabina de popa, escriba GOIOT (como todas las demás ventanas;
ventilación / circulación de aire en días cálidos)
Bimini top se fija en el marco enox. Atornillado con Mizzen. Esto se puede cerrar de lado en 2 etapas con mal tiempo y también en la parte posterior en invierno. Sirve como un techo solar bien ventilado, pero también como una adición al Sprayhood cuando hace mal tiempo. Este es un muy probado y
idea probada desarrollada en varias variantes.
Segundo Bimini como cubierta de invierno
Outboarder
Bote inflable TINKER con piso fijo, 2 veces plegable
almohadas hechas a medida y respaldo para la cabina de color con todas las otras obras de lona
Reja sólida de acero inoxidable para su uso de la manera compañera
Bomba de lavado de cubierta de agua de mar con conexión de manguera en el castillo de proa
Plataforma de baño para relajarse al amanecer
Conexión de agua a presión para manguera de agua en la cabina
Protección antirrobo de acero inoxidable para la disminución
Coloque las lámparas en el púlpito y en la parte trasera
4 defensas grandes
5 líneas de amarre
Manguera de agua con acoplador Gardena 20m
1 Anzuelos

Rig / Sails
Cutter Jib como storm fock, paralelo a Génova en una máquina de laminación manual tipo FURLEX 300S (2003)
Estacas en popa instaladas y aisladas profesionalmente (ajustables de manera flexible) para la tormenta
Bauprés retráctil de acero inoxidable con línea adicional para el Genaker
Refuerzos en la zona del castillo de proa para absorber la fuerza del brazo de corte adicional
2x estacas de popa aisladas en la mesana como antenas para radio SSB y receptor NAVTEX FMD56P
Mástil de bandera en la parte superior de la mesana
Main Sail Doyle (2007)
Vela principal Original vela Amel GATEFF como repuesto
Cutter Jib ELVSTRÖM (2004) 25 M2 480g / m2
Génova por Doyle (2007)
Genoa V + M navega como un reemplazo
Mizzen-Sail Doyle (2007)
vela original Amel GATEFF como reemplazo
Vela Mizzen Jib
Globo

Arnés de anclaje
Cadena de acero inoxidable de 80 m. 10 mm (2003) WASI, GL tested. En la fábrica, el barco estaba equipado con una cadena de acero de 50m 8mm.
Conector de cadena powerball, WASI; GL Checked
Gancho de cadena hecho de acero inoxidable
Iron Anchor acero inoxidable 30 kg (2003), WASI. En la fábrica, el barco estaba equipado con un anclaje CQR de 22 kg.

Motor / motor
Gran apertura de limpieza en el tanque de diesel (no existe)
Batería de arranque separada que se carga a través de un alternador 60A. En la fábrica, el barco estaba equipado con un solo circuito para
consumidores y motores.
Filtros diesel,
Sistema de filtro doble tipo RACOR
Filtro de esterilización (

Motor / motor
Gran apertura de limpieza en el tanque de diesel (no existe)
Batería de arranque separada que se carga a través de un alternador 60A. En la fábrica, el barco estaba equipado con un solo circuito para
consumidores y motores.
Filtros diesel,
Sistema de filtro doble tipo RACOR
Filtro de esterilización (Volvo Penta) (no había prefiltros)
Válvula de purga en el sistema de agua de refrigeración tipo VETUS (no existe)
Indicador de presión de aceite e indicador de temperatura del agua de refrigeración (2003) (no existe)

Proveedor de energia
Inversor Prosine 1000/1800 12v / 230v 1800W, onda sinusoidal real
Baterías de consumo independientes, 540 Ah, baterías industriales (gel EXIDE) colocadas directamente sobre la quilla. NUEVO en 06/2018.
2 generadores de viento Air Breeze, cada 160W, 12V
o uno en la mesana montado en soporte laqueado blanco quemado, 2x insonorizado
o El segundo está montado en el arco.
Cargador de placa Pro, BL 12/48, cargador de batería PHILIPPI, 40A (para conexión a tierra)
Zus. Alternador 120A con regulador STERLING en la máquina para cargar las baterías de servicio
3 paneles solares, cada 155W = 465Watt en un arco extremadamente resistente a la torsión con una abrazadera transversa adicional.
Controlador de carga VICTRON BlueSolar MPPT 100/50
Aislador galvánico
Sistema de control de la batería Magnetronic DCC4000

Instalaciones sanitarias / despensa
1 inodoro eléctrico en la cabina de popa Jabsco 58500 Lite Inodoro eléctrico
1 WC manual Jabsco 29090-2000 en la parte delantera
El interruptor remoto de gas TRUMATIC, cuando no está en uso, deshabilita directamente el cilindro de gas como la botella de gas
Filtro de agua potable. Acero inoxidable SEAGULL: Limpia el agua del tanque por lo tanto no tiene olores y es fácil de beber. Varios
cartuchos de repuesto.
Nueva nevera aprox. 100 litros, súper aislado, con tapa superior y puerta de entrada pequeña
Unidad de refrigeración enfriada por agua, necesita aproximadamente un 35% menos de energía o alternativamente cambiar a ventilado
El refrigerador incorporado de fábrica está desactivado, ya que el calor producido se disipa en la habitación. Además, es insuficiente
aislado y cuando se abre la puerta colisiona con la estufa cardanic vi-brating.
El sistema de enfriamiento es FRIGOMATIC K35F

Instrumentos
Mapa Plotter RAYMARINE, C120, 12 "Pantalla, NAVIONICS (2004)
GPS RAYMARINE al trazador del mapa
GPS Garmin 126 en la tabla de navegación (también proporciona datos a la EPIRB)
Receptor de transmisor RF RF GW / KW transmisor ICOM M800, potencia de salida 150w, sintonizador de antena automático ICOM HF at-120
Nuevo B & G Triton Wind, profundidad y velocidad
NAVTEX FURUNO NX 500 con impresora
AIS easyTRX2-es A050 Clase B AIS CS Transceiver
Reflector de radar activo de doble banda Sea-ME
Control remoto Kompass2 para el Bowthruster RadioCommand 2 canales
Ray Gyro RY40 Seymo Gyro (instalado pero aún no conectado a la computadora del casco)

Diseño de interiores
Espacio de almacenamiento adicional (4 áreas grandes) en el suelo: las tablas del piso con tornillos duros se abrieron subsecuentemente, por lo que 4
espacios de almacenamiento adicionales existen en la planta baja.
Los pisos están diseñados con alfombras en su mayor parte. PERLONRIPS ANKER de la mejor calidad, los márgenes están tapizados en cuero
Espacio de almacenamiento adicional debajo de los asientos laterales de popa en el salón. Esto estaba firmemente atornillado en el lado del astillero.
Lámparas de lectura halógenas (ahora parcialmente con bombillas LED) en las literas y en la mesa de navegación
Tiras de luces LED para cocina y salón, parcialmente multicolores y con control remoto
Librerías adicionales, 2x en el salón, 1x en la cabina de popa, 1x encima del tanque de diesel en el corri-dor a la cabina de popa
Mesa adicional en la cabina (más pequeña que la mesa estándar: la tabla estándar AMEL aún existe) para 2 personas en acero inoxidable flexible
soportes
Seguro Electrolux Safe SKE 160, pequeña caja fuerte con la nave firmemente conectada
Luces de cortesía en la cabina de invitados, cocina y Cpt-Corredor
Ventana de visualización de plexiglás de tres partes para el acompañante
JVC Radio- / CD-Player, KD-S73RE
CD-Player unidoDVD8097
TechniSat DigiMod T1, para la conexión de programas DVB-T
Antena montada en el mástil principal
TV (estándar AMEL)

Seguridad / Emergencia
Escalera de baño de acero inoxidable montada debajo de la plataforma de baño, 4 etapas
Alarma de agua en la sentina del motor
EPIRB (COSPAS / SARSAT), solución rápida, conectada al GPS
Balsa salvavidas BFA PACIFIC, 6 pers. Con rampa de entrada, servicio 2011
LIFESLING Mountain Facility
2x Extintor de incendios 5 kg
Sistema de humo y alarma en la cabina trasera y delantera y en el salón
Instalación del sistema de alarma FS701 (desde el buque insignia de seguridad marina) con tres sensores de cubierta, un detector de movimiento, una puerta
sensor de apertura (para acompañante) que incluye una sirena, luces ámbar y tres luces brillantes. Instalación de la bocina / sirena para la normalidad
utilizar a través del botón de prensa. Incl. 2 controles remotos 1 sensor de cubierta como repuesto. Funciones instaladas:
botón de pánico
Preaviso
Luz de embarque
Luz intermitente.
es posible conectarse al mensaje de texto GSM Messenger.
Casillero adicional complementario de Way desde adentro (el estándar AMEL es solo un pequeño candado)


Ranska Ranska

AMEL SANTORIN Ketch - 1996

Informations générales
Voilier AMEL SANTORIN MIA-Amara
Longueur de la coque 13.94 m
Largeur 3,93 m
Tirant d'eau 1,90 m
Construit en 1996
Poids 11000 kg
Moteur VOLVO PENTA MD22L-A, 50 hp
Heures de moteur: ca. 3330
Enregistré en Allemagne - TVA payée pour l'Europe

Aperçu
Moteur VOLVO PENTA MD 22L-A, 50 PS, consommation ca. 3 litres / heure
Propulseur d'étrave électrique rétractable (très efficace)
Réservoir d'eau dans la quille, 800 litres avec 3 trous de nettoyage
Réservoir diesel 380 litres, Equinox avec jauge

Coque / sur le pont
Stratifié plein de fibre de verre dans la pose manuelle
Couleur blanche de la coque teintée, donc très facile à entretenir
Bobiner circulant complètement des tubes d'équinoxe (également l'extrémité supérieure)
Bande de frottement rotative très massive
La coque et le pont sont stratifiés de l'intérieur ensemble. Dans ces navires, la coque est enlevée du moule seulement quand tous les raidisseurs
sont laminés et le pont est fermement connecté à la coque.
Les appareils et le montage ont été faits après la mise en place du tablier.
Revêtement de pont Rayures damier et longitudinales spécifiques Amel.
Support pour moteur AB sur la rampe arrière
Obtenir des points d'obtention pour les cordes de Gênes depuis le navire arrière.
2 grandes wiches de feuille pour le Gênes, ou le foc de coupe.
2 petits wiches de feuille pour la trinquette d'artimon
Garde-corps à l'arrière pour ouvrir
4 trappes de pont type GOIOT
fenêtres latérales dans le gaillard avant, berline et arrière
3 fenêtres à ouvrir (cellier, toilettes, bateau arrière)
2 grands espaces de rangement sur le pont avant
1 très grand casier
1 espace de rangement pour le radeau de sauvetage et des voiles de rechange à bâbord
1 très grand espace de stockage de pont sur le bateau arrière (amortisseur de bicyclettes etc.)
Tous les compartiments de rangement sont verrouillables de l'intérieur
3 taquets sur le gaillard d'avant, de chaque côté 2 taquets de ressort, 2 taquets à l'arrière
Treuil d'ancrage électrique LOFRANS TIGRES à utiliser au niveau du treuil d'ancre ou du cockpit pan-els

Rig / Voiles
Mâts et barrages, laqués blancs. Ces profils de mât ont été développés par AMEL il y a plus de 20 ans. Ils ont prouvé
eux-mêmes très bien et sont encore construits par le chantier naval lui-même aujourd'hui.
Mizzen et de grandes voiles sont roulées dans le mât.
Les décharges d'énergie sur les mâts et dans le fuselage sont techniquement parfaitement résolues. La plate-forme est très forte / stable.
Matériel de voile de laminage électrique pour Gênes
Les voiles principales et les Gênes sont roulées électriquement. Alternativement, le fonctionnement manuel est également possible.
L'artimon ainsi que la flèche de coupe sont roulés manuellement à partir du cockpit.
Bômes Passat et Spinaker spécifiques à Amel
Le système de flèche roulante de l'AMEL est conçu pour permettre à deux voiles d'être frappées en même temps (parcours de vent avec l'aérostat).
Cas de Winch Lewmar, auto-extractible, à deux parcours

Moteur
VOLVO PENTA MD22L-A 868732 avec ca. 3300 heures (01/2018)
Inverseur ZF / HURTH
Le type d'entraînement AMEL, une boîte de vitesse angulaire qui pousse le bateau à la quille.
La salle des machines est facilement accessible depuis le poste de pilotage. C'est "walkable", la machine est accessi-ble tout autour.
Filtre à eau de refroidissement Type VETUS
Le compartiment moteur est complètement insonorisé et étanche au reste du corps du bateau.
Instruments moteur standard de Volvo (compteur de tour / heures de fonctionnement)
Ventilateurs d'alimentation et d'évacuation

Électrique
Liaison terrestre 230v avec interrupteurs de protection de puissance et interrupteur FI
Appareil de mesure DCC 4000, Volt et ampèremètres ainsi que les ampèremètres hr comptant
Générateur d'arbre
Amel Santorin, EUR 137.800, - | boat24.com/de https: //webcache.googleusercontent.com/search? q = cache: tbD2s_0uYisJ: ...
2 von 9 15.06.2018, 14: 50Lumière au mât principal
Lanterne à trois couleurs dans le mât
Lumière complète dans le mât (lumière d'ancrage)
Phares de pont

Sanitaires / Garde-manger
Cuisinière à gaz Deux types de cuisinière ENO, avec four, poignées, cardan
Système d'eau sous pression froid / chaud avec lignes de cuivre et grand récipient de compensation de pression (2003)
Chaudière 20 litres, (2003 nouveau) Type Rheinstrom, est chauffée par le moteur ou électriquement
2 cellules humides identiques avec WC, douche, lavabo, armoire à glace
2 réservoirs d'eaux usées pour les WC, avec buse d'aspiration sur le pont ou égoutter dans l'océan
Réservoir d'eau potable 800 litres avec dispositif de mesure et 3 ouvertures d'inspection

Instruments
B + G, log, échosondeur, système de mesure du vent
Pilote automatique Autohelm 7000 avec entraînement par chaîne / hydraulique sur le gouvernail
Radar FURUNO 1831
Radio VHF / FM (avec DSC)
Radio / CD avec haut-parleurs internes et externes
Antenne FM pour radio sur le mât principal
Baromètre, 2 horloges (1x heure locale, 1x UTC), hygromètre / thermomètre
Boussole avec éclairage dimbar, compensée avec table d'écart

Design d'intérieur
2 couchettes chacune dans le navire avant et arrière, 1 couchette dans le salon, toutes avec des planches de couchette
Beaucoup d'espace de rangement dans les boîtes et sous les couchettes
Revêtements de sol en teck
Grande table de salon avec une partie rétractable pour agrandir
Très nombreuses lampes intérieures
Table de cockpit Large en teck
Beaucoup d'espace de rangement pour les outils, les pièces de rechange, etc. Dans le couloir vers la cabine arrière
Aérotherme à gazole Eberspaecher D3LC / D3LP
Lit de cabine arrière peut être changé en un grand lit avec une partie rétractable
Le lit de la cabine avant peut être changé en un grand lit avec une partie rétractable

Sécurité / Urgence
Le fuselage a un total de 6 compartiments étanches:
o Derrière la boîte à chaînes
o Entre le gaillard et le salon avec une porte fermée étanche à l'eau
o Toute la salle des machines
o Entre le salon et le navire arrière avec une porte fermée étanche à l'eau
o Entre le navire arrière et le huitième espace de stockage
Fraise d'urgence
Pompe de cale électrique
Manuel d'utilisation


Installations supplémentaires, création de conversions, modifications
Beaucoup de navires sont bricolés avec beaucoup de choses et de choses sans documentation et plus ou moins probablement d'une manière non professionnelle, par exemple. les échecs techniques peuvent résulter de la combinaison de divers changements, les échecs pourraient être impossibles à suivre à l'aide des manuels d'atelier, etc.
Des laïcs avec un manque d'expérience, mais surtout avec l'absence-la compréhension technique, le bricolage des solutions inadaptées.
Toutes les modifications apportées à notre navire ont été soigneusement planifiées et gérées par des professionnels. Les principaux travaux ont été réalisés par le Cantiere Navale Se.Ri.Gi. En Aquilée. Ce chantier construit exclusivement des navires construits sur mesure de 36 à 80 pieds de long.
L'AMEL Santorin est d'excellente qualité, mais n'est que partiellement équipé comme navire de croisière à long terme. Quelques exemples:
La norme Santorin doit être navigué de Marina à Marina en raison de la gestion de l'énergie insuffisante. Le nôtre a été
équipé en conséquence.
Les filtres diesel et les trous de nettoyage dans le réservoir sont manquants par défaut.
Les instruments de contrôle de la machine sont insuffisants.
Un navire de croisière avec un seul Gênes, qui doit être roulé à fort, est efficace et probablement plus discutable en termes de sécurité.
Tous ces petits et grands détails ont été corrigés ou complétés et sont vraiment fonctionnels, utiles et facilitent la vie à bord dans la navigation quotidienne.
Faites attention quand vous regardez d'autres Santorin. Vous ne trouverez pas d'autre Santorin qui est équipé dans ce formulaire!

Coque / sur le pont
Passerelle Alu Burn-in laqué, 3,0 m de long, avec garniture Treadmaster (pour sortir par-dessus la poupe, très antidérapant, côté quai avec roulettes)
2 fenêtres supplémentaires sur le port et le côté arrière pour ouvrir dans la cabine arrière, tapez GOIOT (comme toutes les autres fenêtres, pour mieux
ventilation / circulation d'air les jours chauds)
Le dessus de Bimini est fixé sur le cadre d'enox. Vissé avec Mizzen. Cela peut être fermé latéralement en 2 étapes par mauvais temps et aussi à l'arrière en hiver. Il sert de toit ouvrant bien ventilé, mais aussi en complément du Sprayhood par mauvais temps. C'est un très essayé et
idée testée développée en plusieurs variantes.
Deuxième Bimini comme couverture d'hiver
Outboarder
Dériveur gonflable TINKER avec plancher fixe, 2 fois pliable
oreillers faits sur mesure et le dos pour le cockpit coloré avec tous les autres travaux de toile
Caillebotis en acier inoxydable massif pour utilisation de la même manière
Pompe de lavage de pont d'eau de mer avec raccord de tuyau sur le gaillard
Plate-forme de natation pour se détendre au lever du soleil
Raccord d'eau sous pression pour tuyau d'eau dans le cockpit
Protection contre le vol en acier inoxydable pour le déclin
Positionnez les lampes sur la chaire et à l'arrière
4 grandes ailes
5 lignes d'amarrage
Tuyau d'eau avec Gardena-coupleur 20m
1 Crochets de bateau

Rig / Voiles
Cutter Jib comme fock tempête, parallèle à Gênes sur un laminoir manuel de type FURLEX 300S (2003)
Tiges arrière professionnelles et isolées (ajustables de manière flexible) pour la tempête
Bout dehors rétractable en acier inoxydable avec une ligne supplémentaire pour le Genaker
Renforts dans la zone de gaillard d'avant pour absorber la force de la flèche de coupe supplémentaire
2x piquets de poupe isolés sur le mizzen comme antennes pour radio SSB et récepteur NAVTEX FMD56P
Mât de drapeau sur le dessus de l'artimon
Main Sail Doyle (2007)
Voile principale d'origine Amel GATEFF voile en remplacement
Cutter Jib ELVSTRÖM (2004) 25 M2 480g / m2
Gênes par Doyle (2007)
Genoa V + M voiles en remplacement
Mizzen-Sail Doyle (2007)
Voile Amel GATEFF d'origine en remplacement
Mizzen Jib voile
Ballooner

Harnais d'ancre
Chaîne en acier inoxydable de 80m 10mm (2003) WASI, testée GL. À l'usine, le navire était équipé d'une chaîne en acier de 50m 8mm.
Connecteur de chaîne powerball, WASI; GL vérifié
Crochet de chaîne en acier inoxydable
Ancrage de fer en acier inoxydable 30 kg (2003), WASI. À l'usine, le navire était équipé d'une ancre CQR de 22 kg.

Moteur / Moteur
Grande ouverture de nettoyage dans le réservoir de diesel (n'existe pas)
Séparez la batterie de démarrage qui est chargée via un alternateur 60A. À l'usine, le navire était équipé d'un seul circuit
consommateurs et moteurs.
Filtres diesel,
Système de double filtre type RACOR
Filtre de stérilisation (Volvo Penta) (il n'y avait pas de pré-filtres)
Soupape de purge dans le système d'eau de refroidissement type VETUS (n'existe pas)
Indicateur de pression d'huile et indicateur de température de l'eau de refroidissement (2003) (n'existe pas)

Réserve d'énergie
Prosine 1000/1800 onduleur 12v / 230v 1800W, véritable onde sinusoïdale
Batteries individuelles séparées 540Ah, batteries industrielles (gel EXIDE) placées directement au-dessus de la quille. NOUVEAU en 06/2018.
2 éoliennes Air Breeze, chaque 160W, 12V
o un sur le mizzen monté sur support laqué blanc burn-in, 2x insonorisé
o Le second est monté sur l'arc.
Chargeur de carte Pro, BL 12/48, chargeur de batterie PHILIPPI, 40A (pour le raccordement à la terre)
Zus. Alternateur 120A avec régulateur STERLING sur la machine pour charger les batteries de service
3 panneaux solaires, chacun de 155W = 465Watt sur une arche extrêmement résistante à la torsion avec un renfort transversal supplémentaire.
Contrôleur de charge VICTRON BlueSolar MPPT 100/50
Isolateur galvanique
Système de contrôle de batterie Magnetronic DCC4000

Sanitaires / Garde-manger
1 WC électrique dans la cabine arrière Jabsco 58500 Lite Flush WC électrique
1 toilette manuelle Jabsco 29090-2000 à l'avant
L'interrupteur à distance de gaz TRUMATIC, lorsqu'il n'est pas utilisé, désactive directement la bouteille de gaz comme bouteille de gaz
Filtre à eau potable SEAGULL en acier inoxydable: Nettoie l'eau du réservoir est donc sans odeur et facile à boire. Nombreuses
cartouches de rechange.
Nouveau réfrigérateur env. 100 litres, super-isolé, avec couvercle supérieur et petite porte d'entrée
L'unité de refroidissement refroidie à l'eau, nécessite environ 35% d'énergie en moins pour passer à ventilé
Le réfrigérateur intégré à l'usine est désactivé, car la chaleur produite est dissipée dans la pièce. De plus, c'est insuffisamment
isolé et quand il est ouvert la porte entre en collision avec le poêle cardanique vi-brating.
Le système de refroidissement est FRIGOMATIC K35F

Instruments
Carte Traceur RAYMARINE, C120, 12 "Affichage, NAVIONICS (2004)
GPS RAYMARINE au traceur de carte
GPS Garmin 126 à la table de navigation (fournit également des données à l'EPIRB)
Émetteur-récepteur marin RF GW / KW récepteur ICOM M800, puissance de sortie 150w, tuner automatique ICOM HF at-120
Nouveau B & G Triton Vent, profondeur et vitesse
NAVTEX FURUNO NX 500 avec imprimante
AIS easyTRX2-est A050 Classe B AIS CS Émetteur-récepteur
Réflecteur radar actif bi-bande Sea-ME
Télécommande Kompass2 pour les canaux Bowthruster RadioCommand 2
Ray Gyro RY40 Seymo Gyro (installé mais pas encore connecté à l'ordinateur du casque)

Design d'intérieur
Espace de stockage supplémentaire (4 grandes surfaces) dans le sol: les panneaux de plancher à vis dur ont ensuite été ouverts, de sorte que 4
des espaces de rangement supplémentaires existent au rez-de-chaussée.
Les planchers sont conçus avec des tapis pour la plupart. La meilleure qualité ANKER PERLONRIPS, marges sont en cuir-tapissé
Espace de rangement supplémentaire sous les sièges latéraux arrière dans le salon. Cela a été fermement vissé sur le côté du chantier naval.
Lampes de lecture halogènes (maintenant en partie avec des ampoules LED) aux couchettes et à la table de navigation
Bandes lumineuses à LED pour cuisine et salon, partiellement multicolores et avec télécommande
Bibliothèques supplémentaires, 2x dans le salon, 1x dans la cabine arrière, 1x au-dessus du réservoir de diesel dans le corri-dor à la cabine arrière
Table de cockpit supplémentaire (plus petite que la table standard: la table standard AMEL existe toujours) pour 2 personnes sur inox souple
supports
Safe Electrolux Safe SKE 160, petit coffre-fort avec le vaisseau solidement connecté
Éclairage de courtoisie dans la cabine, cuisine et couloir
Fenêtre de visualisation en plexiglas en trois parties pour le compagnon
JVC Radio- / Lecteur CD, KD-S73RE
United CD-PlayerDVD8097
TechniSat DigiMod T1, pour la connexion de programmes DVB-T
Antenne montée sur le mât principal
TV (norme AMEL)

Sécurité / Urgence
Échelle de bain en acier inoxydable montée sous la plateforme de natation, 4 étapes
Alarme d'eau dans la cale du moteur
EPIRB (COSPAS / SARSAT), correctif rapide, connecté au GPS
Radeau de survie BFA PACIFIC, 6 pers. Avec rampe d'accès, 2011 entretenu
Installation de montagne LIFESLING
2x extincteur 5 kg
Fumée et système d'alarme dans la cabine arrière et avant et dans le salon
Installation du système d'alarme FS701 (de la sécurité maritime phare) avec trois ponts Sen-sors, un détecteur de mouvement, une porte
capteur d'ouverture (pour Companion Way) y compris une sirène, des lumières orange et trois lumières vives. Installation de la corne / sirène pour normale
utiliser via le bouton de presse. Incl. 2 télécommandes. 1 capteur de pont comme pièce de rechange. Fonctions installées:
bouton de secours
Pré-avertissement
Lumière d'embarquement
Lumière aveuglante.
possible de se connecter au texte SMS Messenger.
Casier additionnel Way Way de l'intérieur (la norme AMEL est seulement une petite serrure)


Italian Italian

AMEL SANTORIN Ketch - 1996

Informazioni generali
Barca a vela AMEL SANTORIN MIA-Amara
Lunghezza dello scafo 13,94 m
Larghezza 3,93 m
Brutta copia di 1.90 m
Costruito nel 1996
Peso 11000 kg
Motore VOLVO PENTA MD22L-A, 50 cv
Ore di motore: ca. 3330
Registrato in Germania - IVA pagata per l'Europa

Panoramica
Motore VOLVO PENTA MD 22L-A, 50 PS, consumo ca. 3 litri / ora
Elica di prua elettrica retrattile (molto efficace)
Serbatoio dell'acqua nella chiglia, 800 litri con 3 fori di pulizia
Diesel Tank 380 litri, Equinox con astina di livello

Scafo / sul ponte
Laminato pieno in vetroresina nella posa manuale
Colore bianco scafo tinto, quindi molto facile da curare
Avvolgimento circolante completamente da tubi equinox (anche superiore)
Striscia di lavaggio rotante molto massiccia
Scafo e coperta sono laminati dall'interno insieme. In questi vasi, lo scafo viene rimosso dallo stampo solo quando tutti gli irrigidimenti
sono laminati e il ponte è saldamente collegato allo scafo.
Gli infissi e il montaggio sono stati fatti dopo l'installazione del mazzo.
Rivestimento di coperta Strisce a scacchi e longitudinali di Amel.
Staffa per motore AB sulla ringhiera posteriore
Punti di presa regolabili per le corde di scotta di Genova dalla nave di poppa.
2 buste per foglio di grandi dimensioni per il Genoa, o il fiocco del cutter.
2 piccoli foglietti per la trinchetta di mezzana
Ringhiera sul retro per aprire
4 boccaporti tipo GOIOT
finestre laterali nel prua, nel salone e nella nave di poppa
3 finestre da aprire (dispensa, toilette, nave di poppa)
2 ampi spazi di archiviazione sul castello di prua
1 armadietto molto grande
1 spazio per la zattera di salvataggio e vele di riserva a babordo
1 spazio di carico molto grande sulla nave di poppa (parabordo per biciclette ecc.)
Tutti i vani portaoggetti sono bloccabili dall'interno
3 tacchetti sul castello di prua, su ogni lato 2 tacchetti a molla, 2 tacchette a poppa
Verricello elettrico di ancoraggio LOFRANS TIGRES da utilizzare al verricello di ancoraggio o dal pannello di comando

Rig / Vele
Alberi e boma, laccato bianco bruciato. Questi profili dell'albero sono stati sviluppati da AMEL oltre 20 anni fa. Hanno dimostrato
stessi molto bene e sono ancora in costruzione dal cantiere stesso oggi.
Le vele di mezzana e di grandi dimensioni vengono rotolate nell'albero.
Le scariche di potenza sugli alberi e nella fusoliera sono tecnicamente perfettamente risolte. Il rig è molto forte / stabile.
Attrezzatura a vela elettrica arrotolata per Genova
Le vele principali e Genova sono laminate elettricamente. In alternativa, è anche possibile il funzionamento manuale.
La mezzana e il braccio del cutter vengono fatti rotolare manualmente dal cockpit.
Passat e Spinaker specifici per Amel
Il sistema di laminazione del fiocco di AMEL è progettato per consentire di colpire contemporaneamente due vele (percorso del vento con il mongolfiera).
Caso di Winch Lewmar, auto-impiccagione, a due portate

Motore
VOLVO PENTA MD22L-A 868732 con ca. 3300 (01/2018)
Cambio inverso ZF / HURTH
Guida il tipo AMEL, un cambio angolare che spinge la nave sulla chiglia.
La sala macchine è facilmente accessibile dal pozzetto. È "calpestabile", la macchina è accessibile ovunque.
Filtro dell'acqua di raffreddamento Tipo VETUS
Il vano motore è completamente insonorizzato ed è impermeabile al resto del corpo della nave.
Strumenti motore standard di Volvo (contachilometri / ore di funzionamento)
Fornitura e aspiratori

Elettrico
Collegamento a terra 230v con interruttori di protezione dell'alimentazione e interruttore FI
Dispositivo di misurazione DCC 4000, volt e amperometri e conteggio dell'ammmetro
Generatore di alberi
Amel Santorin, 137,800 EUR, - | boat24.com/de https: //webcache.googleusercontent.com/search? q = cache: tbD2s_0uYisJ: ...
2 von 9 15.06.2018, 14: 50Steam si accende all'albero principale
Lanterna a tre colori nell'albero
Luce a tutto tondo nell'albero (luce di ancoraggio)
Fari di coperta

Servizi igienici / dispensa
Fornello a gas Due fornelli tipo ENO, con forno, presine, sospeso cardanico
Impianto idrico pressurizzato freddo / caldo con condotti in rame e grande vaso di compensazione della pressione (2003)
Caldaia da 20 litri, (2003 nuova) Tipo Rheinstrom, viene riscaldata dal motore o elettricamente
2 celle bagnate identiche con WC, doccia, lavandino, armadio a specchio
2 serbatoi di acque reflue per i WC, con bocchetta di aspirazione sul ponte o scarico nell'oceano
Serbatoio dell'acqua potabile 800 litri con dispositivo di misurazione e 3 aperture di ispezione

strumenti
B + G, log, ecoscandaglio, sistema di misurazione del vento
Autopilota Autohelm 7000 con trasmissione a catena / impianto idraulico sul timone
Radar FURUNO 1831
Radio VHF / FM (con DSC)
Radio / CD con altoparlanti interni ed esterni
Antenna FM per radio sull'albero principale
Barometro, 2 x orologi (1x ora locale, 1x UTC), igrometro / termometro
Bussola con illuminazione dimbar, compensata con tabella di deviazione

Interior design
2 cuccette ciascuna nella nave anteriore e di poppa, 1 posto nel salone, tutte con assi a castello
Un sacco di spazio di archiviazione in scatole e sotto le cuccette
Rivestimenti per pavimenti in teak
Grande tavolo da salone con una parte retrattile da ingrandire
Moltissime lampade per interni
Tavolo da cockpit Grande in teak
Un sacco di spazio per gli attrezzi, i pezzi di ricambio, ecc. Nel corridoio della cabina di poppa
Aerotermo diesel Eberspaecher D3LC / D3LP
Il letto della cabina posteriore può essere cambiato in un letto grande con una parte retrattile
Il letto della cabina anteriore può essere cambiato in un letto grande con una parte retrattile

Sicurezza / Emergenza
La fusoliera ha un totale di 6 scomparti impermeabili:
o Dietro la scatola della catena
o Tra il castello e il salone con una porta chiusa a tenuta stagna
o L'intera sala macchine
o Tra il salone e la nave di poppa con una porta chiusa a tenuta stagna
o Tra la nave di poppa e l'ottavo spazio di archiviazione
Tiller di emergenza
Pompa di sentina elettrica
Manuale della pompa di sentina


Installazioni aggiuntive, costruzione di conversioni, modifiche
Molte navi vengono armate con un sacco di cose e cose senza documentazione e più o meno probabilmente in modo non professionale che, ad es. guasti tecnici possono derivare dalla combinazione di vari cambiamenti, i guasti potrebbero essere impossibili da rintracciare usando i manuali di officina ecc.
Laymen con una mancanza di esperienza, ma soprattutto con l'assenza - la comprensione tecnica, armeggiare soluzioni inadeguate.
Tutte le modifiche alla nostra nave sono state attentamente pianificate e gestite da professionisti. I lavori principali sono stati eseguiti dal Cantiere Navale Se.Ri.Gi. In Aquileia. Questo cantiere costruisce esclusivamente navi su misura da 36 a 80 piedi di lunghezza.
L'AMEL Santorin è di ottima qualità, ma è solo parzialmente equipaggiato come nave da crociera a lungo termine. Qualche esempio:
Il Santorin standard deve essere salpato da Marina a Marina a causa della insufficiente gestione energetica. La nostra è stata
equipaggiato di conseguenza.
I filtri diesel e i fori di pulizia nel serbatoio sono mancanti per impostazione predefinita.
Gli strumenti di controllo della macchina sono insufficienti.
Una nave da crociera con una sola Genova, che deve essere fatta rotolare forte, è efficiente e probabilmente più discutibile in termini di sicurezza.
Tutti questi piccoli e grandi dettagli sono stati corretti o completati e sono davvero funzionali, utili e facilitano la vita a bordo nella navigazione di tutti i giorni.
Fai attenzione quando guardi altre Santorini. Non troverai nessun altro Santorin equipaggiato in questo modulo!

Scafo / sul ponte
Passerella Alu Burn-in laccata, lunga 3,0 m, con rivestimento Treadmaster (per uscire sopra la poppa, molto antiscivolo, lato del bacino con rulli)
2 finestre aggiuntive sul lato della portiera e della poppa per aprire nella cabina di poppa, digitare GOIOT (come tutte le altre finestre; per una migliore
ventilazione / circolazione d'aria nelle giornate calde)
Il bimini top è fissato su telaio enox. Avvitato con Mizzen. Questo può essere chiuso lateralmente in 2 stagni in caso di maltempo e anche nella parte posteriore in inverno. Serve come un tetto ben ventilato, ma anche come aggiunta allo Sprayhood in caso di maltempo. Questo è molto provato e
idea testata sviluppata in diverse varianti.
Secondo Bimini come copertura invernale
fuoribordo
Tender gonfiabile TINKER con pavimento fisso, 2 volte pieghevole
Cuscini e schienale realizzati su misura per il pozzetto colorati con tutte le altre tele
Griglia in acciaio inox massiccio per l'utilizzo nel modo compagno
Pompa di lavaggio per acqua di mare con attacco per tubo sul preallarme
Piattaforma di nuoto per rilassarsi all'alba
Connessione dell'acqua di pressione per il tubo dell'acqua nel pozzetto
Protezione antifurto in acciaio inox per il declino
Posiziona le luci sul pulpito e sul retro
4 parafanghi di grandi dimensioni
5 linee di ormeggio
Tubo dell'acqua con aggancio Gardena 20m
1 ganci per barche

Rig / Vele
Cutter Jib come Storm Fock, parallelo a Genova su un laminatoio manuale tipo FURLEX 300S (2003)
Palo di poppa professionale installato e isolato (flessibile regolabile) per la tempesta
Bompresso retrattile in acciaio inox con linea aggiuntiva per il Genaker
Rinforzi nella zona del prua per assorbire la forza del falcone aggiuntivo
2 pali di poppa isolati su mezzana come antenne per radio SSB e ricevitore NAVDX FMD56P
Albero di bandiera sulla cima di mezzana
Main Sail Doyle (2007)
Vela principale Vela originale Amel GATEFF come ricambio
Cutter Jib ELVSTRÖM (2004) 25 M2 480g / m2
Genoa di Doyle (2007)
Vele di Genova V + M in sostituzione
Mizzen-Sail Doyle (2007)
Vela originale Amel GATEFF come ricambio
Vela di fiocco di mezzana
Ballooner

Imbracatura di ancoraggio
Catena in acciaio inossidabile da 80 m 10mm (2003) WASI, GL testata. In fabbrica, la nave era equipaggiata con una catena in acciaio da 50m 8mm.
Powerball connettore a catena, WASI; GL controllato
Gancio a catena in acciaio inossidabile
Iron Anchor acciaio inossidabile 30 kg (2003), WASI. In fabbrica, la nave era equipaggiata con un ancoraggio CQR da 22 kg.

Motore / Motore
Ampia apertura di pulizia nel serbatoio del gasolio (non esiste)
Batteria di avviamento separata caricata tramite un alternatore 60A. In fabbrica, la nave era equipaggiata con un solo circuito per
consumatori e motori.
Filtri diesel,
Sistema a doppio filtro tipo RACOR
Filtro di sterilizzazione (Volvo Penta) (non ci sono stati prefiltri)
Valvola di spurgo nell'impianto di raffreddamento tipo VETUS (non esiste)
Manometro dell'olio e indicatore per la temperatura dell'acqua di raffreddamento (2003) (non esiste)

Rifornimento energetico
Inverter Prosine 1000/1800 12v / 230v 1800W, onda sinusoidale reale
Batterie di consumo separate 540 Ah, batterie industriali (gel EXIDE) posizionate direttamente sopra la chiglia. NUOVO in 06/2018.
2 Generatori eolici Air Breeze, ciascuno da 160W, 12V
o uno sulla mezzana montata su una staffa laccata bianca bruciata, 2x insonorizzata
o Il secondo è montato sull'arco.
Caricabatterie per scheda Pro, BL 12/48, caricabatterie PHILIPPI, 40A (per collegamento alla rete elettrica)
Zus. Alternatore 120A con regolatore STERLING sulla macchina per la ricarica delle batterie di servizio
3 pannelli solari, ciascuno 155W = 465Watt su arco estremamente resistente alla torsione con rinforzo trasversale supplementare.
Regolatore di carica VICTRON BlueSolar MPPT 100/50
Isolatore galvanico
Sistema di controllo della batteria Magnetronic DCC4000

Servizi igienici / dispensa
1 WC elettrico nella cabina di poppa Jabsco 58500 Lite Flush Wc elettrico
1 WC manuale Jabsco 29090-2000 nella parte anteriore
Interruttore remoto gas TRUMATIC, quando non in uso, disabilita direttamente la bombola del gas come bombola del gas
Filtro dell'acqua potabile SEAGULL acciaio inossidabile: Pulisce l'acqua dal serbatoio è quindi inodore e facile da bere. Parecchi
cartucce di ricambio.
Nuovo frigorifero ca. 100 litri, superisolato, con coperchio superiore e sportellino anteriore
L'unità di raffreddamento è raffreddata ad acqua, richiede circa il 35% di energia in meno per passare a ventilato
Il frigorifero incorporato nella fabbrica è disabilitato, poiché il calore prodotto viene dissipato nella stanza. Inoltre, è insufficientemente
isolato e una volta aperto, la porta si scontra con la stufa a vanghi cardanici.
Il sistema di raffreddamento è FRIGOMATIC K35F

strumenti
Map Plotter RAYMARINE, C120, 12 "Display, NAVIONICS (2004)
GPS RAYMARINE al map plotter
GPS Garmin 126 nella tabella di navigazione (fornisce anche dati all'EPIRB)
Ricetrasmettitore marino FM Ricevitore trasmettitore GW / KW ICOM M800, potenza d'uscita 150w, sintonizzatore d'antenna automatico ICOM HF a-120
Nuovo vento, profondità e velocità Triton di B & G
NAVTEX FURUNO NX 500 con stampante
AIS easyTRX2-è un ricetrasmettitore AIS CS A050 di classe B
Riflettore radar attivo dual band Sea-ME
Telecomando Kompass2 per Bowthruster RadioCommand 2 canali
Ray Gyro RY40 Seymo Gyro (installato ma non ancora collegato al computer del casco)

Interior design
Spazio di archiviazione aggiuntivo (4 grandi aree) nel terreno: le assi del pavimento avvitate sono state successivamente aperte in modo tale che 4
spazi di archiviazione aggiuntivi esistono nel piano terra.
I pavimenti sono progettati per la maggior parte con tappeti. La migliore qualità ANKER PERLONRIPS, i margini sono rivestiti in pelle
Spazio di archiviazione aggiuntivo sotto i sedili laterali di poppa nel salone. Questo è stato saldamente avvitato sul lato del cantiere navale.
Lampade di lettura alogene (ora in parte con lampadine a LED) agli ormeggi e al tavolo di navigazione
Strisce luminose a LED per cucina e salone, in parte multicolore e con telecomando
Librerie aggiuntive, 2x nel salone, 1x nella cabina di poppa, 1x sopra il serbatoio del gasolio nel corri-dor alla cabina di poppa
Tavolo aggiuntivo del pozzetto (più piccolo del tavolo standard: esiste ancora il tavolo standard AMEL) per 2 persone su acciaio inossidabile flessibile
parentesi
Safe Electrolux Safe SKE 160, piccola cassaforte con la nave saldamente collegata
Luci di cortesia in cabina ospiti, cucina e corridoio-corridoio
Finestrella in plexiglas in tre parti per il modo compagno
JVC Radio- / CD-Player, KD-S73RE
United CD-PlayerDVD8097
TechniSat DigiMod T1, per il collegamento di programmi DVB-T
Antenna montata sull'albero principale
TV (standard AMEL)

Sicurezza / Emergenza
Scaletta da bagno realizzata in acciaio inossidabile montata sotto la piattaforma di nuoto, a 4 stadi
Allarme acqua nella sentina del motore
EPIRB (COSPAS / SARSAT), fix rapido, collegato al GPS
Zattera di salvataggio BFA PACIFIC, 6 pers. Con rampa d'ingresso, 2011 revisionato
Struttura di montagna LIFESLING
2x estintore 5 kg
Sistema di fumo e allarme nella cabina posteriore e anteriore e nel salone
Installazione del sistema di allarme FS701 (dalla massima sicurezza marina) con tre piani Sen-sors, un rilevatore di movimento, una porta
sensore di apertura (per il modo Companion) tra cui una sirena, luci color ambra e tre luci brillanti. Installazione del clacson / sirena per normale
utilizzare tramite il pulsante di stampa. Incl. 2 telecomandi. 1 sensore di coperta come ricambio. Funzioni installate:
pulsante di panico
Pre-allarme
Imbarco leggero
Lampeggiante.
possibile connettersi al testo GSM Messenger.
Armadio supplementare aggiuntivo Way dall'interno (lo standard AMEL è solo un piccolo lucchetto)


Venäjä Venäjä

AMEL SANTORIN Ketch - 1996

Общая информация
Парусное судно AMEL SANTORIN MIA-Amara
Длина корпуса 13.94 м
Ширина 3,93 м
Черновик 1,90 м
Построен в 1996 году
Вес 11000 кг
Двигатель VOLVO PENTA MD22L-A, 50 л.с.
Двигатель hrs: ок. 3330
Зарегистрировано в Германии - НДС, уплаченный за Европу

обзор
Двигатель VOLVO PENTA MD 22L-A, 50 PS, расход ок. 3 литра / час
Выдвижной электрический газовый руль (очень эффективный)
Резервуар для воды в киле, 800 литров с 3 отверстиями для очистки
Дизельный бак 380 литров, равноденствие с щупом

Корпус / на палубе
Полностью ламинат из стекловолокна в ручной кладке
Цвет корпуса белого цвета тонирован, поэтому очень легко ухаживать за
Циркуляция полностью разматывается из равноденствующих труб (также верхний конец)
Очень массивная вращающаяся очищающая полоска
Корпус и палуба ламинируются изнутри вместе. В этих сосудах корпус удаляется из формы только тогда, когда все элементы жесткости
ламинируются, а колода прочно соединена с корпусом.
Оснащение и фитинг производились после установки колоды.
Палуба, покрывающая специальные аэродромные и продольные полосы.
Кронштейн для АВ-двигателя на задних перилах
Регулируемые точки получения для веревок из Генуи с кормового корабля.
2 больших листа для Генуи или режущий инструмент.
2 маленьких листа для миззена stesail
Перила на спине, чтобы открыть
4 типа колоды GOIOT
боковые стекла в салоне, салоне и корме
3 окна для открытия (кладовая, туалет, кормовой корабль)
2 больших пространства на палубе на баке
1 Очень большой шкафчик
1 место для спасательного плота и запасных парусов на стороне порта
1 очень большое место для хранения палубы на кормовом корабле (велосипеды и т. Д.)
Все отсеки для хранения колоды можно запирать изнутри
3 укрытия на баке, с каждой стороны 2 пружинных клинка, 2 швы на корме
Электрическая анкерная лебедка LOFRANS TIGRES для использования на якорной лебедке или из панелей кабины

Рог / Паруса
Мачты и стрелы, белые лакированные. Эти мачты были разработаны AMEL более 20 лет назад. Они доказали
сами они очень хорошо и до сих пор строятся на верфи сегодня.
Мизцен и большие паруса закатываются в мачту.
Энергетические разряды на мачтах и ​​в фюзеляже технически идеально решаются. Буровая установка очень прочная / стабильная.
Электрическое парусное оборудование для Генуи
Основные паруса и Генуя электрически прокатываются. Кроме того, возможно ручное управление.
Мидзень, а также стрела резца вручную выкатываются из кабины.
Амелеспецифические стрелы Passat и Spinaker
Система прокатки стрелы AMEL предназначена для одновременного удара двух парусов (для ветров с воздушным шаром).
Случай с лебедкой Льюмара, самообучение, двухкурсник

двигатель
VOLVO PENTA MD22L-A 868732 с ок. 3300 часов (01/2018)
Реверсивный редуктор ZF / HURTH
Тип привода AMEL, угловая коробка передач, которая толкает судно на киль.
Из кабины экипажа легко добраться из машинного отделения. Он «легко передвигается», машина полностью доступна.
Фильтр охлаждающей воды Тип VETUS
Моторный отсек полностью звукоизолирован и водонепроницаем для остальной части корпуса судна.
Стандартные двигатели от Volvo (часы работы / часы работы)
Приточно-вытяжные вентиляторы

электрический
Подключение к земле 230 В с выключателями защиты питания и выключателем FI
Измерительное устройство DCC 4000, вольт и амперметры, а также счетчики амперметры hr
Генератор валов
Amel Santorin, 137.800 EUR, - | boat24.com/de https: //webcache.googleusercontent.com/search? q = cache: tbD2s_0uYisJ: ...
2 von 9 15.06.2018, 14: 50Steam light на главной мачте
Трехцветный фонарь в мачте
Всесторонний свет в мачте (якорный свет)
Палубные фары

Санитарно-техническое оборудование / Кладовая
Газовая плита Два типа плиты ENO, с духовым шкафом, держатели для горшков, карданные подвесные
Система холодной воды холодная / теплая с медными линиями и сосудом для компенсации высокого давления (2003)
Котел 20 литров, (2003 новый) Тип Rheinstrom, нагревается двигателем или электрически
2 идентичных влажных ящика с туалетом, душем, раковиной, зеркальным шкафом
2 резервуара для сточных вод для туалетов, с всасывающей насадкой на палубе или спуск в океан
Бак для питьевой воды 800 литров с измерительным устройством и 3 смотровыми отверстиями

инструменты
B + G, лог, эхолот, система измерения ветра
Автопилот Autohelm 7000 с цепным приводом / гидравликой на руле
Радар FURUNO 1831
Радио VHF / FM (с DSC)
Радио / CD с внутренними и внешними громкоговорителями
FM-антенна для радиоприемника на главной мачте
Барометр, 2 x Часы (1 раз по местному времени, 1x UTC), Гигрометр / Термометр
Компас с освещением тумблера, компенсированный таблицей отклонения

Дизайн интерьера
2 причала на каждом фронте и кормовом корабле, 1 причал в салоне, все с кузовом
Много места для хранения в коробках и под нарами
Покрытия для пола
Большой стол для салона с одной выдвижной частью для увеличения
Очень много внутренних ламп
Стол в кокпите Большой в тике
Много места для хранения инструментов, запасных частей и т. Д. В коридоре к кормовой каюте
Дизельный воздухонагреватель Eberspaecher D3LC / D3LP
Кровать задней кабины можно заменить на одну большую кровать с выдвижной частью
Кровать передней кабины можно заменить на одну большую кровать с выдвижной частью

Безопасность / Emergency
Фюзеляж имеет в общей сложности 6 отсеков, водонепроницаемых:
o За коробкой цепочки
o Между баком и салоном с водонепроницаемой закрытой дверью
o Все машинное отделение
o Между салоном и кормовым судном с водонепроницаемой закрытой дверью
o Между кормовым судном и восьмым местом для хранения
Аварийный тиллер
Трюмный насос электрический
Руководство по эксплуатации трюмного насоса


Дополнительные установки, преобразование зданий, изменения
Многие суда перерабатывают множество вещей и без документов и более или менее вероятно непрофессионально, например, технические сбои могут возникнуть в результате сочетания различных изменений, сбои могут быть невозможно отследить с помощью руководств по ремонту и т. д.
Лайнеры с недостатком опыта, но прежде всего с отсутствием - техническим пониманием, мастерингом непригодных решений.
Все изменения на нашем судне были тщательно спланированы и управляются профессионалами. Основные работы были выполнены Cantiere Navale Se.Ri.Gi. В Аквилеи. Эта верфь исключительно строит построенные на заказ суда длиной от 36 до 80 футов.
AMEL Santorin отличается отличным качеством, но лишь частично оборудован как долгосрочный крейсерский корабль. Некоторые примеры:
Стандартный Санторин должен быть отплыл от Марины до Марины из-за недостаточного управления энергией. Наш
соответственно.
По умолчанию дизельные фильтры и чистящие отверстия в баке отсутствуют.
Недостаточно средств управления машиной.
Круизный корабль с одной Генуей, который должен быть проложен на сильном уровне, является эффективным и, вероятно, более сомнительным с точки зрения безопасности.
Все эти многочисленные мелкие и большие детали были исправлены или дополнены и действительно функциональны, полезны и облегчают жизнь на борту при ежедневном парусном спорте.
Будьте внимательны, когда смотрите на другой Санторини. Вы не найдете ни одного другого Санторина, который оборудован в этой форме!

Корпус / на палубе
Трап Alu Burn-in покрыт лаком, длиной 3,0 м, с вершиной Treadmaster (для выхода через корму, очень нескользящей, состыкой с роликами)
2 дополнительных окна на порту и кормовой стороне, чтобы открыть в кормовой каюте, введите GOIOT (как и все другие окна;
вентиляция / циркуляция воздуха в теплые дни)
Верх Bimini закреплен на рамке enox. Завинчен Миззеном. Это может быть закрыто боком в 2 осколках в плохую погоду, а также зимой. Он служит хорошо проветриваемой крышей, но также является дополнением к Sprayhood в плохую погоду. Это очень
разработанная в нескольких вариантах.
Второй бимини в зимний период
подвесная моторо
Надувная лодка TINKER с фиксированным полом, 2 раза складной
выполненные по индивидуальному заказу подушки и спинка для кокпита, окрашенные всеми другими холщовыми работами
Твердая решетка из нержавеющей стали для использования в сопутствующем способе
Насос для мойки морской воды со шланговым соединением на баке
Плавательная площадка для отдыха на рассвете
Подвод воды под давлением для шланга воды в кабине
Защита от кражи из нержавеющей стали для снижения
Расположить светильники на кафедре и в задней части
4 больших крыла
5 Швартовные линии
Водяной шланг с соединителем Gardena 20 м
1 Крючки для лодок

Рог / Паруса
Cutter Jib как штормовой шок, параллельный Генуе на ручном валике типа FURLEX 300S (2003)
Профессиональные установленные и изолированные кормовые части (гибко регулируемые) для шторма
Выдвижной боксприт из нержавеющей стали с дополнительной линией для Genaker
Подкрепления в зоне бачка для поглощения силы дополнительной режущей кромки
2x изогнутые кормовые доски на бизаньне в качестве антенн для радио SSB и приемника NAVTEX FMD56P
Флаг мачты на вершине бизань
Главный парус Дойл (2007)
Основной парус Оригинальный парус Amel GATEFF как замена
Cutter Jib ELVSTRÖM (2004) 25 M2 480 г / м2
Генуя от Doyle (2007)
Генуя V + M паруса в качестве замены
Mizzen-Sail Doyle (2007)
оригинальный парус Amel GATEFF в качестве замены
Парус Mizzen Jib
Ballooner

Анкерная жгут
80-метровая цепь из нержавеющей стали 10 мм (2003) WASI, GL. На заводе корабль был оснащен стальной 50-миллиметровой цепью.
Цепной разъем powerball, WASI; GL Проверено
Цепной крюк из нержавеющей стали
Железо Анкер из нержавеющей стали 30 кг (2003), WASI. На заводе корабль был оснащен якорем CQR на 22 кг.

Двигатель / Двигатель
Большое отверстие для очистки в дизельном баке (не существует)
Отдельная стартерная батарея, которая загружается через генератор 60А. На заводе корабль был оснащен только одной схемой для
потребителей и двигателей.
Дизельные фильтры,
Тип двойной фильтрующей системы RACOR
Стерилизационный фильтр (Volvo Penta) (предварительных фильтров не было)
Клапан очистки в системе охлаждающей воды типа VETUS (не существует)
Масляный манометр и индикатор охлаждающей воды Температура (2003) (не существует)

Энергоснабжение
Инвертор Prosine 1000/1800 12v / 230v 1800W, реальная синусоидальная волна
Отдельные потребительские батареи 540Ah, промышленные батареи (гель EXIDE) расположены непосредственно над килем. NEW в 06/2018.
2 ветряных генератора Air Breeze, каждый 160 Вт, 12 В
o один на миззене, установленном на белом лакированном кронштейне, 2x звукоизолированный
o Второй монтируется на арке.
Зарядное устройство для платы Pro, BL 12/48, зарядное устройство PHILIPPI, 40A (для подключения к земле)
Zus. Генератор 120A с регулятором STERLING на машине для зарядки аккумуляторных батарей
3 солнечных батарей, каждая 155 Вт = 465 Вт на чрезвычайно устойчивой к кручению арке с дополнительной поперечной скобой.
Контроллер заряда VICTRON BlueSolar MPPT 100/50
Гальванический изолятор
Система управления батареей Magnetronic DCC4000

Санитарно-техническое оборудование / Кладовая
1 Электрический туалет в кормовой кабине Jabsco 58500 Lite Flush Электрический туалет
1 Ручной туалет Jabsco 29090-2000 спереди
Газовый дистанционный выключатель TRUMATIC, когда он не используется, автоматически отключает газовый баллон в качестве газового баллона
Фильтр для питьевой воды SEAGULL нержавеющая сталь: очищает воду из бака, поэтому без запаха и легко пьется. Несколько
сменные картриджи.
Новый холодильник ок. 100 литров, суперизолированный, с верхней крышкой и маленькой передней дверью
Охлаждающая установка с водяным охлаждением потребляет примерно на 35% меньше энергии, чтобы переключиться на вентилируемую
Встроенный холодильник отключен, так как выделяемое тепло рассеивается в помещении. Более того, он недостаточно
изолированный, и когда он открывается, дверь сталкивается с карданной вибрирующей печью.
Система охлаждения FRIGOMATIC K35F

инструменты
Карта Плоттер RAYMARINE, C120, 12 "Дисплей, NAVIONICS (2004)
GPS RAYMARINE к картографическому плоттеру
GPS Garmin 126 в навигационной таблице (также предоставляет данные в EPIRB)
RF Приемопередатчик приемника GW / KW приемника ICOM M800, выходная мощность 150 Вт, автоматический антенный тюнер ICOM HF at-120
Новый B & G Triton Wind, Depth & speed
NAVTEX FURUNO NX 500 с принтером
AIS easyTRX2 - это A050 Class B AIS CS Transceiver
Двухдиапазонный активный радиолокационный отражатель Sea-ME
Пульт дистанционного управления Kompass2 для канала RadioCommand Bowthruster 2
Ray Gyro RY40 Seymo Gyro (установлен, но еще не подключен к компьютеру шлема)

Дизайн интерьера
Дополнительное пространство для хранения (4 большие площади) в земле: затем были вскрыты жестко завинченные доски пола, так что 4
на первом этаже есть дополнительные пространства для хранения.
Полы, по большей части, выполнены из ковров. Наилучшее качество ANKER PERLONRIPS, маржа кожаная обивка
Дополнительное место для хранения под кормовыми сиденьями в салоне. Это было твердо привинчено к верфи.
Галогенные настольные лампы (теперь частично со светодиодными лампами) на причалах и на навигационном столе
Светодиодные световые полосы для кухни и салона, частично разноцветные и с дистанционным управлением
Дополнительные книжные шкафы, 2x в салоне, 1x в кормовой кабине, 1x над дизельным баком в корридоре до кормовой кабины
Дополнительный стол в кокпите (меньше стандартного стола: стандартная таблица AMEL все еще существует) для 2 человек на гибкой нержавеющей стали
кронштейны
Safe Electrolux Safe SKE 160, небольшой сейф с надежным соединением судна
Предоставленные огни в гостевой каюте, кухне и коридоре-коридоре
Трехсекционное окно просмотра оргстекла для сопутствующего способа
JVC Радио- / CD-проигрыватель, KD-S73RE
Объединенный CD-плеерDVD8097
TechniSat DigiMod T1 для подключения программ DVB-T
Антенна, установленная на главной мачте
Телевизор (стандарт AMEL)

Безопасность / Emergency
Плавательная лестница из нержавеющей стали, смонтированная под платформой для плавания, 4-ступенчатая
Водяная сигнализация в трюме двигателя
EPIRB (COSPAS / SARSAT), быстрое исправление, подключенное к GPS
Жизненный плот BFA PACIFIC, 6 чел. С рампой въезда, 2011 обслуживается
LIFESLING Mountain Facility
2x Огнетушитель 5 кг
Дым и сигнализация в задней и передней кабине и в салоне
Установка охранной системы FS701 (от флагманской морской безопасности) с трехъядерными сенсорами, одним детектором движения, одной дверью
(для сопутствующего пути), включая сирену, янтарные огни и три ярких огня. Установка рога / сирены для нормального
используйте кнопку пресса. Включительно 2 пульта дистанционного управления. 1 палубный датчик как запасной. Установленные функции:
кнопка паники
Предварительное предупреждение
Посадочный светильник
Мигающий свет.
возможно подключение к GSM-мессенджеру.
Дополнительный компаньон «Затвор» изнутри (стандарт AMEL - это только один маленький замок)

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